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第135章(第1页)

紧接着我们集体下放到天津杨村的陆军当兵锻炼,在那里我又成了一名地道的列兵。一次紧急集合,我把准备好的背包带弄到床底下,只背着一杆枪加入队列,为此受到中士军衔班长的批评。在整队到食堂吃饭的路上,夹着饭碗还要进行步伐训练,走得不好,向后转重来。在雪花纷飞的严冬,手持钢枪,坚持训练。1960年国家困难,部队自己组织到内蒙古草原捕捉黄羊回来吃。在艰苦的年代里,我没有叫过一声苦,与老家生活相比,那不叫苦……

雅克-18飞机

1961年我在某飞行学院开始了飞行训练,用的是苏制雅克-18型初级教练机。那时,由于中苏两党关系紧张,还停止供应飞机器材,所以没有飞机可飞。我们终于等来了我国自己设计生产的初教6型教练机,然而,本来两年的学制延长到了四年,航校四个期班的飞行学员在不断的淘汰中只剩下了一少半。1964年7月,我作为该航校15期丙班的学员之一,加上丁班共41名飞行员,以优异的成绩结束了初级飞行训练,以正排级少尉军衔参加航校为我们举行的毕业典礼,我还记得学校让我代表学员在毕业典礼上讲话。不久,我们集体被分配到祖国首都空军专机师,成为一名真正的专机飞行员。

被我们自己称作&ldo;41名阶级兄弟&rdo;的航校同学,带着母校与飞行教员的嘱托与专机师领导的期望,很快投入到紧张的改装训练之中。我作为20名飞行员之一,被分配到伊尔-14飞机上进行训练。从航校1吨多重的初级教练机,一下子进入十七八吨重的有两台发动机的运输机上飞行,技术上的跨越是前所未有的。

初教-6型教练机

与我们进行配套训练的是一批刚从领航学校毕业的新领航员。由于领航专业对文化程度要求较高,他们都是同我一样,高中应届毕业后被选入空军航校学习的。与我搭帮结对进行训练的是一位叫吴忠良的战友,来自福建省,高中毕业比我晚一届,入伍比我晚一年,年龄小我3岁,所以,我叫他小吴。小吴虽小,但绝顶聪明,空中反应很快,许多领航数据张口即出,对飞行员操纵数据的提醒及时准确,我们在紧张的飞行训练中结下了具有飞行员与领航员特色的深厚友谊。

当我结束白天两种气象条件下的训练科目之后,为了在实战中放飞&ldo;小鸟&rdo;,从给老飞行员当副驾驶员开始,在专机任务的实践中接受锻炼。

为了使新机长在任务中从心理素质到业务素质得到全面锻炼,根据任务、天气及机场的情况,我们逐渐被委以重任,直接担任机长放飞。使我记忆犹新的是,团领导第一次任命我为机长,同我一起训练的航校同学一起,驾驶伊尔-14飞机从北京飞往南京,执行当时全国总工会主席刘宁一的专机任务,开始迈出我专机生涯的第一步。

夜航训练中的作者

作者所在飞行小组

不久,团里决定3名飞行员在白天两种气象条件的基础上,开始进入夜间简单气象的飞行训练。从此,在我的技术条件中增加了&ldo;夜简&rdo;(夜间简单气象)一项,即除了在白天两种气象条件下可以执行任务之行外,也可以在夜间简单气象条件下飞行了,这就意味着我在伊尔-14飞机上执行专机任务的条件放宽了,展现在自己面前的道路更广阔了。

我很快被告知,与另外几个伊尔-14飞机的飞行员一起,调到驻守在西郊机场的一团一大队,准备改飞专机师最好也是最大的伊尔-18飞机。当我的面前摆放着部队最好、最大的机种,使我不得不全力以赴投入改装训练的时候,轰轰烈烈的&ldo;无产阶级文化大革命&rdo;运动全面展开了。由于伊尔-18飞机担任着全师重要的专机任务,不可能抽出专门的飞机与时间进行集中训练,在这种紧迫的形势下,由于自己在改装飞行中的刻苦努力,在技术上没有辜负师团领导对自己的期望,在不长的时间内完成了规定飞行科目,并给老飞行员当副驾驶,投入到繁忙的专机任务中去。

虽然明文规定专机部队不介入&ldo;文化大革命&rdo;运动,但是,部队不是生活在真空里,除了军营里没有以&ldo;四大&rdo;的方式进行运动,仍然坚持正常的飞行活动之外,其他意识形态的影响是不能用几条规定就能隔绝的。好在专机师的各级领导与飞行员们都保持着冷静的头脑,与科学态度必须紧密相连的飞行专业,不能允许飞行员像搞运动那样轰轰烈烈、浮躁盲动,否则,飞行安全出了问题,其损失是惨重的。

我在很短的时间内完成了伊尔-18飞机白天和晚上两种简单气象的改装任务,并为老飞行员当副驾驶,很快投入到&ldo;文革&rdo;时期频繁的专机任务中去。团领导为了尽快在伊尔-18飞机上放我的单飞,开始在一些简单的飞行任务中让我担任机长,在万里云天的搏击中使自己的翅膀逐渐变得硬了起来。

……我沉浸在往事的回忆中,骑车走在回家的路上,脚底下早已没有往日蹬飞车时的力量。

伊尔-14

伊尔-18

当我踏进家门,从回忆中回到现实中来的时候,意识到从今以后再不能去机场上班,自己的身份再也不是军人的时候,我的心又被刺痛了。我脱下军装,望着红色的帽徽与红领章,一动不动地发起呆来。又过了许久,才很不情愿地将红五星从军帽上摘了下来,连同那两块红领章放在一起包好存放了起来,虽然不能再戴在衣服上了,但也舍不得丢掉,一直到今天还保存着当年的领章、帽徽。5年前,在中央专案组接受审查的时候,看到被撕去领章的军衣,心里很不是滋味,难过得睡不着觉,时刻担心因牵累于&ldo;九一三&rdo;事件而失去军人的身份。时至今日,5年过去了,不但飞行员的资格没有保住,连军人的身份也丢掉了。上次是个别人处于对林彪反党集团的痛恨才那样做的,是一种没经组织批准的个人的过激行为,是不算数的。今天,同样是红领章的问题,用不着任何人的参与,机场的领导也不用具体过问此事,是自己亲手把自己佩戴了十几年的军人标志摘下来的,虽然很不忍心,也只能如此。17年前,当我兴高采烈地将空军预备军官的标志订在军衣上,昂首挺胸行走在军校营房里的时候,怎么可能想到会是这样的结果,又是在这样的环境下,极不情愿地退出心爱的军旅生涯‐‐真是天有不测风云啊!

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