1979年3月14日,三叉戟飞机的飞行员们都到南苑机场飞行训练去了,西郊机场像平时一样显得那样平静,因为西郊机场离首长住处和部分大专院校较近,除专机任务之外,一般不在西郊机场进行训练,这对准备作案的机械员来说,成了可乘之机。他以飞机空勤机械员的身份到机场从警卫员那里将三叉戟飞机274号接收过来,并做好起飞前的各种准备。一个从未学习过驾驶技术的人,竟坐在飞行员的位置,将三台发动机启动后,对正跑道将发动机的功率加到最大,飞机像野马一样在跑道上狂奔起来,由于他根本不会飞行,当他盲目向后拉驾驶杆,把飞机弄到空中约百十米之后,就听天由命了……失去控制的飞机带着大量的油料向地面坠落下去,就这样,一架完好的三叉戟飞机连同坠机现场无辜的遇难人员意外葬送在这个亡命徒的手中,造成巨大生命财产的损失。
事情发生后,南苑机场正在飞行训练的飞行员们,立即停止飞行,乘汽车回到西郊机场。开始谁都不会想到是一个不会飞行的机械员干的,把注意力集中在飞行员中寻找肇事者。在现有的飞行人员中没有发现肇事者之后,曾有人想到已经转业离京3年的原团副参谋长陈联炳和我:&ldo;会不会是陈联炳或者老康两个人干的?因为,只有他们两个是驾驶过三叉戟的飞行员……&rdo;
事过三年,1982年4月26日,又一架三叉戟飞机266号在桂林机场附近坠毁了,成为桂林两次空难的第一次,这位机长还是我在飞伊尔-18飞机时的一位副大队长,被人们认为一贯小心谨慎的飞行员。据说他驾驶三叉戟飞机载着百余名乘客从广州到桂林落地,在天气不完全能见、对机场周围地形又不十分熟悉的情况下,采取了直接落地的方法,由于过早下降高度,撞山坠毁,机上104名乘客与8名机组人员无一生还,机组副驾驶员还是一位将军的儿子。如果他保持安全高度在机场上空建立航线落地,绝不会发生意外,他的死为一家人带来的不幸会持续很长时间。
到那时为止,包括256号专机在内的三叉戟飞机已经损失了3架。相比之下,从1959年开始引进的7架伊尔-18飞机,经过近30年的漫长里程,都完好无缺地走到光荣退休的年限,寿终正寝。
第五节奔回北京
我在河北省怀来县沙城农机修配厂工作8年零7个月之后,终于1984年11月份返回北京。
妻子为把我调回北京疲于奔命,费尽周折。通过经济手段打通回北京的道路对我来说是根本行不通的,唯一的办法就是依靠政策,依靠领导对我们两地生活的同情。
我几乎利用每次回家探亲的机会,都要同妻子一起到专机部队找有关领导诉说两地分居为家庭生活带来的艰难。白天找不到人,只好晚上下班之后找到领导家里。当时的专机师政治部主任多次听了我们对生活困难的诉说后,开始产生恻隐之心。&ldo;九一三&rdo;事件已经过去14年了,这位政治部主任虽然来自对专机师军管的陆军,但是,多年空军专机部队的工作经历,使他对专机部队的方方面面有了深刻的理解,对我这个飞行员在专机飞行中所处的位置以及在&ldo;九一三&rdo;事件中受到处理的认识与刚到专机师比较,有了很大的改变。他虽然没有直接想办法解决我们分居的实际困难,但是,也没有因为我们登门求助而把我们拒之门外。他让保卫科副科长老刘以部队的名义到妻子所在的电子管厂人事部门为我们说情,对电子管厂具体解决我调回北京的做法起到了一定的作用。这位主任直到离休,给专机师其他人都留下了很好的印象。
电子管厂人事部门终于通过电子工业部为我争取到了一名进京名额,这在当时是多么不容易啊!有一天,农机修配厂办公室的一名工作人员到县领导机关开会结束的时候,从摆放零乱的桌子上无意中发现一封信件,这封不被人们重视而且随意乱扔的信件,竟然是北京通过河北省石家庄市发往怀来县调我回北京的信函。这位工作人员知道这封信对我的分量,当她迅即把信交到我手里时,也为我能回到自己家人身边工作而对我表示祝贺。因为他们在8年多的漫长岁月里,亲眼目睹了我这位农机修配厂特殊职工的生活经历。
回家的感觉真好!当工厂用进京办事的卡车装上我的行装顺着京张公路向北京的方向进发的时候,我才真正意识到这次回北京之后就不再因为工作的原因回来了。此时,脑子里再次浮现出当初那位干部强制我离京谈话时那恐怖的面孔。为了养家糊口,为了保护好自己飞行员的身体,我违心地走了,这一走就是这么长的时间。此刻,我望着周围熟悉的环境,心里倒生出一股眷恋之意。我毕竟在这里工作生活了8年之多,当人们形容时间漫长的时候,总是感叹地说:&ldo;抗战8年了!&rdo;以此来表示难熬的岁月总算过去了。8年的时间对人生是个不短的里程,几乎占去能够工作年限的四分之一,如果从&ldo;九一三&rdo;事件爆发开始的话,对我来说已经整整13年过去了。我屈指一算,从我32岁被迫离开飞机驾驶杆开始,我已经45岁了,从&ldo;而立&rdo;之年超过&ldo;不惑&rdo;之年,这正是人生最宝贵的时光。在这13年中我都干了些什么呢?无意中,我抬头看看初冬塞外的天空,蔚蓝的天幕上正有一架我飞过的飞机,向着我国大西北的方向飞去,那一定是到远方执行专机任务去了。此时,我心中又浮现出那4句话:&ldo;昔日翱翔长空,而今感慨满胸,埋下话语万千,只身塞外小城&rdo;。这次回北京就要结束&ldo;只身塞外小城&rdo;的生活,可是,我仍然不能回到自己酷恋的飞行岗位。&ldo;今年45岁,再飞10到15年是没有问题的,如果从撤销结论开始,我还能飞15年。&rdo;我在心中默默地想着。
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