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第132章(第1页)

&ldo;九一三&rdo;事件后,一切来自审查过程中精神与生活的压力,我都能忍受,也能正确理解。但是,只要能让我重返蓝天,回到我所苦恋的飞行岗位,我保证会如鱼得水,用自己加倍的工作挽回因几年停飞而失去的一切,因为,我视飞行如自己的生命。

改飞伊尔-18与三叉戟飞机对一个酷爱飞行事业的人来说无疑是人生中的大事,而在忙碌的训练与任务飞行中从未想过在自己心爱的飞机上留下几张照片作为多少年以后的人生纪念。之所以在思想上连这样的一闪念没有出现过,就是认为自己的生命已经同飞行事业紧密地融合在一起,如果不是发生飞行事故中的意外,自己是不会离开飞行事业的。既然来日方长,就没有意识到及时为自己照个相、留个影的纪念意义,所以,从1966年到1971年的&ldo;九一三&rdo;事件这漫长的5年多的时间里,我没有在以上两种飞机上照过一张照片。现在,当我意识到飞行事业真的要离我远去的时候,确有一种痛不欲生的感觉,因为,多少年来我已经视飞行为自己的第二生命,现在就要取消我的飞行资格了,怎能不叫人痛心呢!如果能有一张照片在手,时不时地拿出来看一看也可以聊以自慰。

虽说取消一个空勤人员的飞行资格是一件慎重的事情,可是,以与林彪事件有牵连为理由停飞,在当时是很容易做到的,理由既充分又典型,而且,在当时还不会有人提出反面意见来,被审查停飞的空勤人员几乎都意识到了这一点。

有人说,国家培养一个飞行员需要付出的代价,如果折合成黄金的话,几乎要同飞行员的体重差不多。谁也没有对这种说法进行过具体计算,但可以肯定,国家培养一名成熟的飞行员所花费的金钱是很多的。对一个飞行部队而言,他的战斗力如何,主要体现在飞行员身上,而培训飞行员所需要的飞机、机场及其所有一切硬件设备和地勤、后勤等各种保障所需的人、财、物,加在一起分摊在占部队人员极少数的飞行员身上,那就是一个很惊人的天文数字。就三叉戟飞机而言,在平时的训练飞行中,围绕机场起飞、降落一次,就需要600~700公斤燃油,且不谈其他的消耗,仅此而已。当时,一个能在专机师胜任驾驶大飞机的飞行员,都经过了从航校到部队至少飞过4个以上的机种、10年以上的军龄和数千小时的空中时间。尤其是那些师、团一级的老飞行员,他们基本上都是同祖国年轻的空军同时成长起来的,经历了空运大队、独立团到专机师的全过程,出色地完成了从毛泽东开始所有党和国家领导人从国内到国外的重要专机任务。当时,这些飞行员的年龄都在30~45岁左右,正是年富力强为国出力的时候,如果因此对这些飞行员中的骨干弃之不用,实在是太可惜了!

为了能在不容乐观的情况下争取一线希望,我曾向当时的空军及专机师的领导写过不止一封信,表明自己热爱祖国飞行事业的深切愿望,恳切希望领导能准许我重返飞行岗位,继续为专机空运事业做贡献,我看到利用写信和直接找领导表示心愿的其他飞行员也不在少数。

朝思暮想等来的结果不是与我们继续飞行有关的消息,而是解放军要裁减10万官兵的总部署。表面看来这两个问题之间没有什么必然的联系,实际上专机师的领导正考虑如何处理与&ldo;九一三&rdo;事件有牵连人员的时候,全军减员的指令正好为处理这些人员提供了理想的渠道。这些干部几年来一直未能摆脱&ldo;九一三&rdo;事件带来的阴影,现在,又要带着无法摆脱的阴影走到飞行生涯的尽头。虽然,上级领导机关不可能指名道姓让这些受牵连的人员必须成为裁减的对象,可是,在当时的形势下根据专机师的诸多因素判断,凡是在&ldo;九一三&rdo;事件中受到直接或间接牵连者,很难摆脱被精简的命运。

果然,在一次团的动员大会之后,我被确定为转业到地方的人员之一。至于那个被我看得分量很重的&ldo;停飞决定&rdo;,只是被轻描淡写地宣布了一下,就算对我十余年飞行生涯判了死刑,剩下唯一允许我考虑的是&ldo;往何处去&rdo;的问题。

又一次出乎我预料之外的是,停飞倒也罢了,内心多么痛苦,因大势所趋,已无可挽回。虽然是飞行员出身,但谁也不能保证干一辈子飞行。然而,就转业的政策来说,我再一次因&ldo;九一三&rdo;事件受到惩罚,不但不能与一般转业干部一样对待,而且,因为我的&ldo;方向路线错误&rdo;,在转业的去向问题上,还被列入另册。

按当时的转业政策规定,空勤干部停飞后的转业方向,可以就地安置,就是说,我在北京飞行多年,可以安置在北京市工作。对我来说,因为是&ldo;九一三&rdo;分子,必须从哪里来回哪里去,也就是说,我是从河南被选拔为飞行员的,现在必须回到河南老家去安置。我老家在河南农村,我家那个土窑洞早已被雨水冲塌了,让我回老家,全家四口何处安身?妻子的工作如何办?当初,飞行员谈恋爱的时候,领导考虑到飞行员要集中更多的精力于飞行,不可能有更多的时间用来探亲,要求尽量不要在老家找对象,一旦形成两地分居,很难在紧张的飞行工作中进行照顾,所以,包括我在内的绝大多数空勤人员都是在北京恋爱成家的。现在,不但取消了我的飞行资格,而且,偌大的北京城都不允许有我的立足之地。我曾向领导提出这样的要求,考虑我的两个孩子都还小,妻子一直在北京长大,生活的基础也在北京,能否暂时不做转业处理,停飞后改做其他工作。虽然,不能继续飞行,但是,我还有一定的飞行理论基础,也可以翻译整理三叉戟飞机的外文资料,这些在当时也是一项急需的工作。无论我如何陈述理由,甚至是苦苦哀求,都无济于事,除了马上离队、离京,没有第二种选择。哪怕是向后推迟一两年的时间,等孩子们再长大一点转业都不许可。

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