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第137章（第1页）

过了一段时间，车间一位与我年龄差不多的工人王师傅看我一个人在厂子里生活十分困难，就主动利用废料为我制作了一个煤油炉，把车间的废柴油收集起来就可以开小灶自己做些吃的了。我把粮食定量中省下来的部分换成河北省粮票，然后，再以多换少从倒腾粮票者手中弄到全国通用粮票。利用回北京探亲的机会，再用这些粮票买一些挂面或干切面带回工厂，时不时地用煤油炉煮些挂面，大大改变了自己的饮食结构。开始，我从北京带咸菜，时间长了就会生蛆。有了煤油炉后，除了煮挂面，还从废铁堆中捡回铁片，磨成刀的样子，开始就地取材，做简单的饭菜。虽然，燃烧废柴油弄得满屋子油垢、油烟，可是，我总算一个人在没家的地方扎下了根，能够勉强工作与生活下去，我不知道这样的日子要持续多久，也许一辈子就这样过下去了。

日子长了，我和工人们之间的友情与团结，换来了周围人们的关心与爱护，每次回京时都要尽量为他们带些沙城买不到的东西，他们也不时从家里为我带些吃的或自家种的蔬菜。我非常感谢周围这些淳朴诚实的工人在我生活最困难的时候所给予的帮助与关怀。

农机修配厂的干部工人加在一起不足百人，分为三个车间，除农机修配车间外，还有一个机加工车间和铸造车间。我所在的农机修配车间有十余人，主要从事农用拖拉机的修配工作。厂内绝大部分工人来自农村，少数是城镇居民。平时，只有离家较远的人住在厂里，一到休息日的晚上，全厂本来不多的平房里，只有两个窗户闪烁着昏暗的灯光，一个是家住延庆县负责工厂总务的50多岁的老者，另一个就是我。工厂的院墙已坍塌得没有半人高，所以，大门口也没有看门人。工厂里除了炼钢用的废铁外，没有什么怕丢的东西。一次我在睡午觉，一个脑袋突然钻进蚊帐里，把我吓了一跳，原来是工厂外面过路的人向我打听方向的。

除厂领导外，车间里全是工人，没有脱产干部，我被任命为车间指导员，从此，我成了车间唯一的一个干部身份。不到20人的车间专设一个脱产干部实属多余，当厂的领导又不够格。所以，我主动向厂领导提出，要求担任车间曲轴磨床的操作工作。我毕竟是老高中毕业生，加上飞行航校和飞行部队学到的飞机发动机等基本机械知识，掌握一些基本的机床操作技术并不困难。到北京海淀区农机修配厂经过短时间跟班学习，就掌握了对各种型号的拖拉机与汽车发动机曲轴的修磨技术。当我穿上工作服，站在曲轴磨床旁边同别的工人一样劳动，一样弄得满身油污的时候，厂里的许多年轻人就主动叫我&ldo;康师傅&rdo;了。

与专机部队相比，我被置身于一个全新的工作生活环境中，在这个远离北京专机师的新环境里，我同样经历了一连串我没有想到的事情。

在政治上，一开始工厂的环境给我以十分宽松的感觉，这个感觉是&ldo;九一三&rdo;事件之后的几年中所没有的。其实，我到新的单位不久，&ldo;林彪飞行员&rdo;转业到怀来县的消息不胫而走，很快厂子里的工人们也都知道了我的身份与来路。沙城很小，引人关注的新闻很快就会通过亲戚朋友在那不大的范围内传播开来。不过，这些来自农村、性格淳朴的工人们是带着另一种眼光看待我的，他们并不从政治上看重这个问题，倒觉得一个飞行员弄到这样的地方来劳动是一件新奇的事情。甚至有不少工人问我说：&ldo;你不在北京好好飞行，到我们这个穷地方干什么？&rdo;与专机部队的环境相比，在这个近似于农村的地方，听到这样的话使我感到有些滑稽。看来，他们对飞行、专机、政治等问题知之甚少。可他们对我毕竟是发自内心的一种问候与关心，没有丝毫的歧视与排斥，连那种敬而远之的感觉都找不到。在那里，个人生活上我遇到了前所未有的困难，在精神上总算解除了环境带来的压抑，感受到了&ldo;九一三&rdo;事件以来从未有过的宽松。

但是，&ldo;九一三&rdo;事件给我带来的阴影，在相当一段时间内一直紧随其后，无法摆脱。1976年4月，为悼念周恩来总理而被&ldo;四人帮&rdo;定性的&ldo;天安门事件&rdo;之后，我被列为&ldo;重点人&rdo;接受了一次背靠背的审查。车间跟我一起开磨床的小徒弟被厂里负责政工的领导叫去问话，调查我回京探家时是否到天安门广场去过，从北京回工厂后都向她及车间其他人说些什么。小徒弟同样来自农村，不知道这些问话的含义，都如实一一回答。从那以后，小徒弟对我倒是更加仰慕了，她觉得身边教她学磨轴技术的师傅有点高深莫测。也难怪这个只有初中文化而涉世未深的农村工人，对如此复杂的政治问题一时半会儿是弄不清楚的。我也知道这件事对厂领导来说是例行公事的调查，就没有放在心上，也没有引起工厂其他人员的注意。从此以后，当地的各级领导再也没有因为&ldo;九一三&rdo;一事找过我，在张家口地区这个小县城里，我这个人同&ldo;九一三&rdo;事件一样，像一粒沉在官厅水库深处的石子，虽然没有消失，也渐渐地被忘记了。

第二节没有泯灭的飞行心愿

一、脱掉军装转业外地，并没有熄灭我继续追求飞行事业的一线希望，我的心仍然向往着蓝天

北京市作为共和国的首都，既是国家空运中心，又是国际重要的航空港之一，但是，人员稠密的北京市区却属于空中飞行禁区。为了使进出北京的飞机安全有序地飞行，在北京市上空的周围设置了几条空中走廊。所谓&ldo;空中走廊&rdo;，就是为进出北京的飞机限制的空中通道，这些通道就像进出北京的空中大门一样，只有按空中通道飞行的飞机，才能保证不会进入北京城市上空的飞行禁区。其中的一条走廊规定，从北京西北方向进出的飞机必须经过沙城上空，所以，沙城就是这条空中走廊的外口，也是从西北进出北京的大门。

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